Enfin, nous avons créé une plateforme unique et efficace basée sur nos systèmes informatiques et avons mis en place un réseau de
filiales, bureaux, dépôts, ateliers et agents qui, au final, nous ont permis de conserver des relations stables et solides avec les clients
ainsi que les fournisseurs dans toutes nos activités. Nous pensons que le fait d’obtenir une taille critique résultant de notre plateforme
et réseau nous a permis de réaliser des économies d'échelle et de proposer des prix attractifs aux clients, ce qui nous a donné un
avantage compétitif par rapport aux petits concurrents ne pouvant pas accéder aux financements ni aux équipements à des tarifs
aussi favorables que les nôtres.
Notre business model est diversifié auprès d’une large clientèle sur différents types de marchés
Notre activité opérationnelle est très diversifiée, avec trois divisions intervenant dans environ 40 pays sur cinq continents. Chacune
de ces divisions sert une large clientèle et opère par le biais de plusieurs modèles économiques comme la location, la vente, la
négociation et la gestion d'actifs.
Nos divisions (Wagons de Fret, Barges Fluviales et Conteneurs) fonctionnent sur différents cycles d'activités. Cela nous permet de
limiter notre exposition à certaines conditions de marché, comme les changements potentiels de demandes dans le transport de fret,
et d'adapter notre exposition à des catégories de clients et marchés plus rentables. Par ailleurs, nous servons plusieurs milliers de
clients à l'échelle mondiale, lesquels sont exposés à de nombreux facteurs de marché et à leur propre dynamique commerciale,
comme le développement du commerce international, et le renforcement du cadre réglementaire. Au 31 décembre 2021, nos 10
premiers clients (à l'exception des investisseurs de nos programmes de gestion d'actifs) ont représenté 39 % de notre chiffre d’affaires
total.
Notre activité est géographiquement diversifiée. Le produit des activités de l’activité Conteneurs, de par nature internationale,
représentait 38 % du chiffre d’affaires total à fin décembre 2021. Nos autres activités représentent 45 % de notre produit des activités
totales en Europe (dont 2 % en France), 2 % aux Amériques, 11 % en Afrique et 4% en Asie. Notre diversification géographique réduit
notre exposition aux conditions économiques difficiles affectant une région, un pays ou une devise, et assure une couverture
économique des petits clients à l'échelle locale, tout en répondant aux besoins des clients internationaux plus importants.
Nous profitons aussi de trois sources de revenus différentes. Notre principal flux de revenus provient des locations mais nous vendons
aussi des équipements neufs et d'occasion en fonction de notre analyse des conditions du marché. Certains de nos clients pourront
choisir, à partir des facteurs micro et macroéconomiques, d'acheter plutôt que de louer leur équipement. Comme nous louons et
vendons des équipements, nous réduisons les risques associés aux décisions de nos clients en termes de choix pour l'une ou l'autre
des solutions. Nous proposons aussi aux investisseurs tiers d’investir et donc d’acquérir les équipements que nous gérons pour leur
compte, ce qui nous permet aussi de disposer de sources de revenus supplémentaires via les frais et commissions associées à la
syndication, à la gestion, à la location et à la revente d'équipements. Cela nous permet de développer notre flotte tout en limitant
les risques et les investissements associés à la propriété de l'équipement.
Nous sommes propriétaires et gérons une base d'actifs liquides flexibles
Nous possédons et gérons une flotte qui représentait au 31 décembre 2021 une valeur brute comptable d'environ 1,2 milliard
d’euros, dont 47 % nous appartiennent, et qui se caractérisait par sa qualité ainsi que sa nature flexible et liquide. Notre flotte est
jeune et avec une longue durée de vie. Par exemple, au 31 décembre 2021, l'âge moyen (pondéré par la valeur brute des actifs) de
notre flotte de wagons de fret, de barges fluviales et de conteneurs, était respectivement de 17,2 ans, 13,2 ans et 10,8 ans. En
revanche, l’âge utile (par rapport à la durée de vie comptable) de notre équipement est généralement compris entre 30 à 50 ans
pour les wagons de fret et les barges fluviales et 30 et 40 ans pour les conteneurs (jusqu’à 15 ans en mer et encore 20 ans sur terre
à des fins de stockage).
La majorité de notre flotte comprend de nombreux équipements standardisés, ce qui nous permet de répondre aux besoins de nos
clients et d'optimiser l'utilisation de la flotte. En plus du chiffre d’affaires locatif, notre principale source de revenus, la qualité de nos
actifs, par nature flexible et liquide, nous permet d'assurer une forte valeur résiduelle d’actifs, de gérer activement nos flottes et
d'optimiser les revenus des ventes d'occasions opportunistes. Enfin, en raison de nos besoins limités en investissements pour la
maintenance des équipements dus à l’âge et la qualité de notre flotte, une part importante de nos investissements est
discrétionnaire, ce qui nous donne la flexibilité d'ajuster nos investissements à partir de nos besoins opérationnels et des conditions
économiques.
Nous sommes une entreprise d'actifs, et nous utilisons des financements adossés aux actifs pour investir dans des équipements et
accroître la taille de notre flotte. Nous limitons notre endettement total à des niveaux acceptables en conformité avec les
engagements de ces financements d’actifs et avec nos objectifs internes. Depuis 2008, nous avons toujours fait en sorte que le ratio
de dette totale par rapport au total des actifs (hors incorporels) soit inférieur à 70 %, et au 31 décembre 2021, il était de 52 %.
Nous sommes présents sur des marchés avec des fondamentaux positifs à long terme
La plupart des marchés sur lesquels nous intervenons bénéficient de tendances sous-jacentes positives à long terme.
Nos marchés sont tirés par la croissance économique mondiale et la croissance des volumes d'échanges internationaux ainsi que par
le besoin de renouvellement annuel des matériels de transport. Grâce à nos activités diversifiées d'un point de vue géographique,
nous profitons de la croissance macroéconomique des économies avancées, en développement et émergentes. Le besoin de
renouvellement de matériels est particulièrement important. Nous estimons avoir un besoin de renouvellement annuel de 2 millions
de conteneurs équivalent 20 pieds (pour une valeur de marché de 6 milliards de dollars) et de 14 000 wagons européens (pour une
valeur de marché de 1,4 milliard d’euros.